Foro Kawasaki Zephyr

Buenas noches, soy Jesús Serrano. Hace unas semanas compré una magnífica Kawa zaphyr 750 del año 92. La dejé en el taller para que le hicieran una revisión general y me ha pillado el coronavirus de por medio.

Así que estoy frito por cogerla. Hay alguna concentración/quedada por esta zona??

Espero que este maldito virus os esté respetando.

Un saludo

Ahí es nada 

he dejado mi deposito amarillo en el armario, restaurado, tratado con resina, y pintado, con gasofa dentro. he usado el rojo, (lujo) y ahora despues de 24 meses ca. he puesto el amarillo otra vez. que olor tan espantoso salio del deposito, olor y cuando lo miraba bien, la gasofa salio como parcialmente cremosa, como si alguien hubiera puesto unas cucharas de miel en el deposito. 
la resina esta impecable, pero tengo mis dudas.

Adivina adivinanza, a ver esos observadores.



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Saludos! Me comentaron en la bienvendida acerca de las tapas de generador y de pulsos que le pueden ser compatibles a una Zephyr 750 91, existe ya una lista en el foro o alguien ha podido ya probar algunas?

Por ejemplo vi una GPZ 750 que se ve similar, Gpz le queda a Kz segun leí, así que asumo ambas son compatibles con la Zephyr 750... cierto? podran confirmar o sacarme del error? pasa lo mismo con estator y magneto?




Es compatible la de está imagen?

Si ya existe dicha lista me gustaría conocerla y si no pues comenzar a hacerla!

Gracias!

Hola a todos los foreros, en estos dias de abatimiento y confinación en nuestros hogares, espero de que todos los foreros y familiares gozen de una salud excelente, y para los afectados con el este virus, deseros muchos animos y un fuerte abrazo.

Despues de la tempestad viene la calma.

Rafagas a todos

Pues eso, necesitaría una pastilla de 2,20, ¿Alguien me vende una?

Thanks!!

Buenas a todos.
Regreso a este foro después de mucho tiempo sin pasarme por aquí debido a problemas de salud, y al abandono del proyecto de restauración Zephyr.

Durante estos años, he reconstruido toda la moto desde cero. Poco a poco, y mientras el cuerpo me permitía, la desmonté completamente, hasta el último tornillo, y a partir de aquí, revistar, pulir, pintar y comprar todo lo que estaba en mal estado. Así que empecé por arenar el chasis, pintura al horno, reconstrucción del motor (cadena primaria, distribución, todos los rodamientos, embrague de arranque, rectificado, pistones de sobremedida, segmentos, válvulas, ...) pintado basculante, cromado amortiguadores, pintado pinzas, circuito nuevo de latiguillos, carburadores con menbranas, agujas, chiclés .... En fin, quizás sea más corto decir qué no he restaurado.

Bueno, ha sido un trabajo inmenso, a veces frustrante, a veces desesperante por encontrar las piezas que iba sustituyendo, pero ahora ya le veo el color, y el aspecto es realmente bueno (al menos, para mí).

He aprendido muchísimo, y creo que conozco el motor de memoria, después de todo lo que he tenido que hacer. También he pulido el motor completo y pintado el bloque de cilindros y culata. Todos los tornillos del motor zincados ... Rodamientos de ruedas, gomas amortiguadoras del eje de la rueda trasera .... ufff la lista de piezas es enorme.

Ya me queda muy poco, tengo casi todo montado cuidadosamente, todos los pares de aprite de los tornillos del motor correctos, etc.

Hoy me he puesto a montar los árboles de levas y a realizar el ajuste de las válvulas. Por ahora he conseguido dejarlas a 0.10, pero me he topado con un problema que no esperaba. No consigo sincronizar el cigüeñal con los árboles de levas. Resulta que, tal y como dice en el manual, coloco la marca del árbol de escape en EX Z7 con el pasador de un eslabón de la cadena de distribución, y luego en el árbol de admisión, coloco la marca de IN entre pasadores 45 y 46 respecto de eslabón referenciado como 1 en EX Z7 de admisión.

Hasta aquí bien, pero cuando giro dos vueltas el cigüeñal, y vuelvo a posicionar estas marcas en los árboles de levas, estas no quedan totalmente paralelas al plano del motor (como marca en los dibujos del Haynes), sino que queda con una leve inclinación (la maraca de admisión queda por debajo del plano del motor, y el de escape EX Z7 queda un par de pasadores por encima del plano del motor. La verdad es que no sé cómo corregir esto.

¿Alguién que le haya pasado similar o me pueda orientar con alguna información?

Agradecido

Me acabo de agenciar otra abuela, me gusta la moto de campo y como soy algo nostalgico y me gustan los hierros, pues eso.
En proceso de puesta a punto.


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Saludos! Alguien que tenga en venta estas dos tapas para una 750 del 91 incluyendo el tapón lateral debajo del generador? Que pueda enviarme a México y Que sea confiable/seguro o por ebay. 

Mil gracias!