Restauración Zephyr Zr 550 B1

[aviador21]

Llegó la hora de iniciar el despiece del motor en sí....
Zona ya más despejada

Tomamos juego de galgas

Concretamos a título informativo la holgura de válvulas

Iniciamos el retiro de los árboles de leva arrancando por el dañado....

Aquí está para ser pieza de museo.....si bien hay gente que esto lo remienda, yo ni loco........

Listo árboles de leva ya fuera....

Concretamos retiro de aceite 

Retiramos filtro de aceite y no se visualizan fragmentos ni del tornillo ni partículas metálicas de la tapa de árboles de leva

En su vida cambiaron este o'ring

Retiramos carter y encontramos el tornillo de la corona del árbol de levas de admisión y partículas de aluminio....

Iniciamos el retiro de tuercas de fijación de la tapa de válvulas

Tapa de válvulas ya desmontada

Verificamos el daño producido por el tornillo flojo en la cara interna de la tapa que no afecta a su estructura ni funcionamiento...

Cara inferior de la tapa de válvulas

Cara inferior de la tapa de válvulas

Retiramos tapa de cilindros

Pistones a la vista

Iniciamos el afloje de los anclajes posteriores del motor al chasis

Iniciamos el afloje de los anclajes delanteros tanto el derecho como el izquierdo

Para evitar dañar tapas y alivianar peso del block motor extraemos todas las tapas de aluminio( Embreague, generador de impulso y estator)

Retiramos tapa de embreague

Retiramos tapa de generador de impulso

Retiramos tapa de generador de impulso

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Iniciamos la extracción del block motor del chasis
Auditoría interna antes de concretar la tarea....
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Block fuera

Block ya en la mesa para el destripe final....

Retiramos tapa de selectora de cambios y piñon de transmisión

Retiramos tapa de selectora de cambios y piñon de transmisión

Retiramos burro de arranque (si si lo pude retirar antes de sacar el motor)

Retiro de burro de arranque

Burro de arranque fuera

Iniciamos el afloje de los pasadores que unen al block motor

Aflojamos y retiramos todos los pasadores

Aflojamos y retiramos todos los pasadores

Retiramos seguros de los pistones

Retiramos ejes de los pistones que los unen a las bielas

Todo listo para concretar la separación del block motor

Separamos el block

Ahora sí a corazón abierto