Fuck Burocracia - Limitar ZEPHYR 750

[PRI]

Al final todo se ha solucionado, así que dejo constancia de ello para futuros jinetes de la 750 con el carnet A2:

-1º) Certificar el acusado error de bulto en la ficha técnica que es necesario para la homologación del Kit de limitación:

A) Pedir informe del vehículo en la estación ITV más cerca. Si la moto no ha sido matriculada en esta estación, ellos se pondrán en contacto con la estación emisora de la primera ficha técnica para comprobar si existe algún error. De ser así sería corregido en la ficha de manera gratuita, aunque sería necesario pasar una ITV, para comprobar que el modelo se corresponde con la documanetación. En practicamente la mayoría de casos, al igual que en el mío, tendreis que pasar al plan B...

B) Pedir informe al fabricante, enviando un correo a <!-- e --><a href="mailto:info@kawasaki.es">info@kawasaki.es</a><!-- e --> y adjuntando documentación. Estos enviarán el informe a el concesionario oficial que elijas. Eso sí, previo pago de 50€+IVA por el documento. Allí certificarán que debe aparecer ZR 750C (ZEPHYR 750) en vez de ZX 750C (ZEPHYR).

-2º) Corrección, instalación y homologación:

Para ahorrar tiempo y dinero, lo mejor es pedir el kit, instalarlo en un taller (porque es necesario que emitan un certificado), e ir con la documentación del kit, ficha técnica y certificado del error de Kawasaki. Así corrigiran el error y certificarán el kit todo el mismo día y en una misma revisión.

El kit en Atimpex sale por unos 425€ contando ya con IVA y transporte a península.
A eso sumarle una horita de taller más el coste de pasar la ITV, un buen pico, pero que permite conducir una moto de ensueño con el A2...

¡Y eso es todo amigos!
Que ganas!!!!