ARGAYU RIDERS

[Yongüein]

Yo sabía que este track podía ser muy difícil. Si ya la pista minera, la que se ve al fondo del valle, es poco transitada me imaginaba que algo que se adivinaba como poco más que un sendero entre rocas caídas a media ladera podía ser algo... inovidable.

Al principio, cerca del pueblo, no tenía complicaciones pero ganó altura rápidamente.

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Si os fijáis en el track lo que restaba parecía un suave descenso hasta el fondo del valle donde cruzaríamos el río y enlazaríamos con la pista minera.

¿Suave descenso?

¡Los cojones!



Yo iba abriendo camino. Los tracks eran míos y aunque mis compañeros se apuntaron voluntariamente al viaje prefería ser yo el primero en despeñarme.

En esos alegres pensamientos tenía yo la mente ocupada con un sentimiento dividido al 51% a 49% entre acojone y disfrute de estar en un lugar único y, eso, INOLVIDABLE

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Paro para calmar el vértigo, tirar la foto y recuperar la concentración. Tenía la necesidad, pese al temor, de tener un recuerdo del momento. Ya fuera para mí o para mis deudos. Así pensaba yo cuando Alberto me alcanza:

-¿Algún problema?
- No, no. Tírame una foto aquí, anda.

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Según bajamos la maleza se cierra. Por aquí no pasa ni Dios a no ser que sea en forma de jabalí, oso o lobo. El león de Calleja fijo que no asoma el bigote.

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Mi mayor temor ya no era el despeñarme en el descenso. Era que el bosque se acabara de cerrar y nos hiciera dar la vuelta.

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Ya estábamos muy cerca del fin del track. Veíamos la carretera y sentíamos el torrente entre nosotros y la pista buena pero el sentimiento de alivio duró lo que tardamos en llegar al argayu que dio nombre a la crónica.

En ese momento creímos, creí, que ahí se acababa todo. Nadar tanto para morir en la orilla, se dice




Si conseguíamos pasar solamente este puente que no desentonaría en Siberia nos separaría del buen camino.



Con sus boquetes y todo que tapamos con pedruscos

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Mi sentimiento era éste. Poco productivo.




Afortunadamente alguno tenía las ideas más claras y la mente más fría. Y tras apartar la NX para dejar paso a la gorda que tenía que pasar la primera porque no tenía sentido que pasaran las 250 y dejar la AT varada detrás, sacó el ingeniero que lleva dentro.



"Nada, nada. Muy justo pero creo que en vilo entre los tres la hacemos pasar. Pero lo primero es hacer una rampita"



Hala, ya tenemos rampa