diferencias en el motor entre 1100 y 550

[Frank]

A ver dani, si te quieres pasar de 550 a la 1100, adelante.. no busques logica, sarna con gusto no pica, aunque luego tengas que buscar un aparejador para bajar los bordillos sin el peligro de que una preciosidad tambaleante haga peligrar la integridad de tus componentes oseoperniles

debo tener las neuronas hervidas de tanto desmontar y estar cerca de radares por que cuando veo una cosa con dos ruedas, vieja, barata, mitica, a tiro..
me tiro en plancha como un gorrino en un charco, todas van bien, para mi la unica limitacion o condicionante son las medidas del traje. que no te quede grande, pequeña o no puedas con ella,  lo demas es apologizar comentarios de revistas de motos, en esta liga de motos que nos gustan, las tienes que ver como el que tiene una maqueta rodante, no como si la vas a aprovechar para esto o lo otro, en carretera si corres el cuello te latiguea por la aerodinamica, en ciudad sufre ella por que estos motores no son para callejear, son para ruteo de capricho o kilometros y kilometros hechos con cabeza y programados. Las tenemos por que si, como los que tienen el golf o el siroco viejo, por que es la moto que te flipó cuando no podias comprarla. No se las puede usar en funcion de tus necesidades, mas bien son ellas las que te condicionan a ir de una u otra manera si las quieres a tu lado, por que parte de lo que tu eres es lo que esta moto representa, y viceversa


Y cuando pienso en motos, funcionales, convenientes o logicas para esto o lo otro me acuerdo de los mercadillos de ocasion que tienen los concesionarios cuando montan detras de los stands de representacion oficial donde suelen haber motos guapisimas con cinco o seis años por tres o cuatromil euros, con su inyeccion y tal que aun huelen a nuevo