Gretta paso a paso.

[Willy750]

Buenos días Zephyros.

Que tal va todo? Os habéis mojado mucho con la dana? Espero que estéis todos bien, jinetes y monturas.

Pues na, por mi parte todo bien salvo que ando liado con el curro y apenas tengo tiempo para escribir con toda la frecuencia que me gustaría.

Tomada la decisión de volver a sacar el motor y abrirlo al completo fue cuestión de pedir a mis suegros que me dejasen de nuevo el garaje un par de semanas y meterse al lio.
Sacarlo fue mas fácil que la primera vez, a fin de cuentas vas aprendiendo y conociendo cada vez mejor a tu montura. Una vez el motor fuera empecé a desmontar, y ya me dio por culo porque las juntas tenían una puesta y apenas 20 minutos en total de funcionamiento, pero intentas no pensarlo, sacar los tornillos intentando no confiarte demasiado y revisar el manual para verificar estar haciéndolo en el orden correcto. 
Tapa de balancines fuera, arboles de levas fuera, culata fuera, cilindros fuera, cárter, tapa de embrague y demás minucias,,, todo fuera. 
Hasta aquí mas o menos es donde había llegado en la anterior vez. Ahora tocaba abrir el bloque en dos y encontrarme con las temidas entrañas de la caja de cambios. ( aquí deberías imaginar un trueno y rayos y una carcajada aterradora, pero eso ya va al gusto)
He de admitir que al final me resultó mas fácil de lo que pensaba, quizás por que mi recuerdo de abrir el motor de una moto residía únicamente en una vieja Puch Condor que tenia rodamientos de agujas y al abrirlo se desparramó todo por el suelo. Por suerte en esta todo fue mucho mas civilizado. Mas pesado y con mas piezas, pero mas organizado y también por que no decirlo, con mas madurez por mi parte.
En general tenia todo buen aspecto, no parecía haber holguras raras, lo único que se veía un poco rozado era una zona donde parte del cigüeñal hace tope para no tener juego axial. No se si entra dentro de lo normal y de eso no tengo fotos, pero visto que el cigüeñal no se movía ni un milímetro lateralmente y que giraba con suavidad, me limite a limpiar bien esa zona y suavizar mínimamente la zona con una lija del 2500, con ese grano no come nada pero si hay alguna aspereza lo suaviza.
Lo siguiente fue sacar asientos de cigüeñal, y aunque en general estaban bien si que es cierto que había un par de ellos con algún arañazo por dentro. Me da la sensación que alguna pequeña partícula fue chupada por la bomba de aceite y llegó allí, fue arrastrada por el giro marcando y salió por otro lado, por suerte el cigüeñal es muchísimo mas duro y no tiene ni la mas mínima marca. Luego les hago alguna foto ya que los cambie pero me quede los viejos de repuesto. 
Medí la luz entre cigüeñal y sus metales con las plastigalgas y todos los asientos estaban en medidas de fabricante, con buen color y sin signos de desgaste. Así que cambie solo las dos que tenían arañazos que no esta el tema para derrochar y en el servicio de Kawa me dijeron que los que estaban bien y en medida los dejase tranquilos.
Ya que estaba revisé también los metales de biela, todos impolutos y con valores correctos medidos con plastigalgas,,, peazo de invento las plastigalgas oiga.
Ya que tenia el motor abierto del todo hice una limpieza exhaustiva de todos los conductos con gasolina y aire comprimido, no quería cerrarlo y que se hubiese quedado suciedad dentro.
Unas foticos de rigor y me despido por hoy.