Gretta paso a paso.

[Willy750]

Buenos días Zephyros.

Como andamos todos? Vamos a ver si sigo contando que se vienen curvas.

Pues el caso es que mientras estaba dando vueltas a la cabeza, encargando cables y revisando atentamente este foro en busca de ideas y soluciones, lo que encontré fue un anuncio de un motor de zr7 a un precio muy majo, venia con sus carburadores y caja de filtro todo en pack, así que hable con el desguace que me dijo que la moto llego con 36.000 km, en su web había fotos del marcador que lo confirmaba (que no es garantía de nada, pero todo cuenta), que había estado en málaga dejada al sol durante un par de años hasta que el dueño se cansó y la llevo al desguace.
Al final como el precio era bueno me decidí y lo compré a ver que podía hacer con el.



Total que al día siguiente lo tenia en casa y empecé a revisar. Las toberas de admisión se desmoronaban en mis manos de lo pasada que estaba la goma, estaba sucio pero seco, algo es algo. Algunos tornillos estaban oxidados y en general tenia una mezcla de polvo-barro especialmente entre las aletas de cilindros y culata.
Empecé por quitar los cables cortados, los carburadores, la caja de filtro y el sistema de recirculación de gases, vamos lo que es dejar el bloque sin mas.
Mi idea original era aprovechar la bomba de aceite, los tensores de la cadena primaria y en general lo que seria mejorar el motor original con ciertas piezas de este motor, guardarme algunas partes como recambios y vender todo aquello que no quisiera. Obviamente los dioses de la mecánica se frotaban sus grasientas manos mientras se reían a carcajadas ante los planes de un simple humano.
Lo primero que hice fue sacar el aceite que tenia color oscuro y rancio pero totalmente libre de brillos metálicos, punto a favor para la compra hecha, lo siguiente fue sacar el cárter y me sorprendió gratamente el contraste entre el exterior del motor y su interior, limpio, sin óxidos, sin marcar extrañas, brillante de aceite y con una cadena primaria firme, sin pandeo ni holguras,,, esto era algo casi extraño para mi, acostumbrado a la fofa descolgura de la cadena en la Zephyr.
He aquí mi primer golpe de realidad, aunque el motor es básicamente el mismo, los tensores no iba a poder pasarlos al motor original ya que pensé que se anclaban de cierto modo pero estaba equivocado...bueno, no es el fin del mundo, pasaremos al plan B, poner los cilindros, culata y tapas de mi Gretta en el bloque de la zr que una vez pintado en el plata de la Zephyr seria totalmente indistinguible sin abrirlo.
¿Permitirán los dioses de la mecánica que este plan siga por el camino que tengo en mente? ¿Qué nuevos obstáculos encontrara el regreso de Gretta a las carreteras?
Todo esto y mas en nuevos y emocionantes episodios.

En nombre de la mezcla, la compresión y la chispa yo bendigo vuestras monturas.