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- Frank - 11-28-2010
A saber la mia, no pienso nunca en la velocidad, la ultima vez que fui a 160 era cuando iba entre la carretera que va de Falset a Mora e iba metidito en el carenado de la zzr disfrutando de ese calorcillo que sale del radiador, iba yo empajado con esta comodidad cuando me dio por sacar el casco de detras de la cupula y me d cuenta de que la moto casi que se habia puesto sola a 160, en tramo de 90. Y la otra fu con la Rd, un dia que sal a pruebas despues de cambiarle las estopadas de las valvulas, el jie que me entro cuando me met a 190 y descubri que la rueda delantera estaba botaruda y desequilibrada, empez a vibrar como un transbordador espacial de esos de las peliculas cuando aterrizan en un planeta hostil, La curva de potencia de la rd cuando va bien de valvulas es tan lineal que no puedes soltar el puo del gas cuando aceleras por que te quedas "endrogao" como dice mi madre. Nunca me ha llamado la velocidad y me apropiare de una cita que salia un avatar de un foro de vespas que decia "La vespa no corre.. llega"
- Yongüein - 11-29-2010
Frank escribió:"La vespa no corre.. llega"
Muy bueno.
Luego:
El tema de la velocidad depende del cmo y del dnde y del cundo.
Es decir, yo lo hice un par de veces en un sitio en el que era posible exprimir el motor y en un pas en el que no era ilegal el hacerlo. No en un polgono un sabado por la noche ni subiendo un puerto con coches bajando en direccin contraria.
Hace mucho tiempo, en cualquier caso. Ya no estamos para esos trotes.
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- Vic - 11-29-2010
Yo tampoco soy un kamikaze pero a veces me gusta exprimirla un poco, era por saber, por hacerme una idea del estado de mi moto
- Frank - 11-30-2010
Te creo. Yo hago lo mismo, pero ya no se puede ir tranquilo, ni que vayas por una autovia con 6 km de rectar, es donde cazan mas y mejor los ciclopes electronicos. Evidantmant, la zep no es una moto especialmente pensada para zurrar, pero bueno, como que tiene los genes de kawa se deja llevar cuando la pegas un subidon de vueltas
- zephyr750rocker - 11-30-2010
Yo si que he visto mi 750 a 210 en 5 a 10250rpms y siempre que puedo lo intento otra vez
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pero llevo tiempo que no paso de 195 ![[Imagen: icon_cry.gif]](http://zephyr.es/foro/images/smilies/old_emoticons/icon_cry.gif){kind=icon}
- Frank - 12-03-2010
Pues a mi me picaria el gusanillo de saber como tira a fondo si le cambiase todos los cojinetes, retenes, juntas y le hiciera aros, entonces la meteria en un banco de potencia o maybe en un circuito
- scarfiotti - 12-03-2010
Frank escribió:Pues a mi me picaria el gusanillo de saber como tira a fondo si le cambiase todos los cojinetes, retenes, juntas y le hiciera aros, entonces la meteria en un banco de potencia o maybe en un circuito
Casi mejor al circuito primero y luego reparar, no?
- Frank - 12-04-2010
hombre, pues me gustaria saber como quedaria despues de repararla, para verlo bien, bien, con numeros en la mano. Despues en pista ya seria cosa de sensaciones, ademas habria muchos numeros de que despues de la tanda la moto no saliera igual de fina como cuando entr
- Frank - 12-04-2010
hombre, pues me gustaria saber como quedaria despues de repararla, para verlo bien, bien, con numeros en la mano. Despues en pista ya seria cosa de sensaciones, ademas habria muchos numeros de que despues de la tanda la moto no saliera igual de fina como cuando entr
- Invitado - 12-12-2010
Rompo una lanza en favor de topota, el filtro de aire original va impregnado en aceite, he mirado el "Haynes" y pone lo siguiente:
Aceite: SAE30
Empapar el elemento en SE o SF grado SAE 30, luego escurrir y secar. (yo entiendo que debe de estar un poco viscoso sin llegar a secar del todo).
![[Imagen: filtro.png]](http://img192.imageshack.us/img192/1734/filtro.png)
Maana si puedo desmonto el filtro y voy a comprar el grado 30, a ver si lo encuentro...
- jameson - 12-13-2010
Si ya "sus lo dije" yo tambin
Como va el tema Yon?
- Yongüein - 12-13-2010
Lo he dejado en estanbai porque hoy, sin ir ms lejos, vine del trabajo (me pilla ms distante y tengo tiempo a calentar en condiciones) a 130/140 sin problemas.
- Invitado - 12-15-2010
yongein escribió:Llego a 120/130 6000/6500 vueltas sin problemas pero pasar de ah en sexta... como que no
![[Imagen: nonono.gif]](http://zephyr.es/foro/images/smilies/old_emoticons/nonono.gif)
La ma me pide cambiar a las 5.000
![[Imagen: icon_redface.gif]](http://zephyr.es/foro/images/smilies/old_emoticons/icon_redface.gif){kind=icon}
- Yongüein - 02-13-2011
paumoto48 escribió:nimo Yon!
Tu puedes!
Dedcale un tiempo!
Hay cosas que no cuestan ms que tiempo y paciencia....y trapo!
jameson escribió:Si ya "sus lo dije" yo tambin
Como va el tema Yon?
Pues despus de empollarme todo lo que Frank, Blas y compaa han publicado sobre carburacin y cambio de discos de embrague y despus de mirar precios de todo lo que podra necesitar en ebay, despus de mucha comedura de tarro, en definitiva....
...un cuarto de vuelta menos en la tensin del cable del embrague parece haber solucionado los problemas. No patina el embrague y sube de vueltas como un cohete. Supongo que lo siguiente es un cambio de filtro del aire.
As llevo unos das rodando sin problemas y esta tarde antes de que empezara a llover le retorc la orejilla yendo y viniendo a Estepona a cruceros un poco ilegales. Por una buena causa, claro.
- paumoto48 - 02-13-2011
Eso tienen las Zephyr....con cuatro apaos van de maravilla. Y si no, tambin...