zephyr750rocker escribió:Discrepo ya que la posición de las horquillas cuando la moto se queda sobre la pata es muy forzada, parece que le han hecho una llave de yudo a la horquilla y él problema es congénito a todas las VTR, los retenes van que vuelan su no la dejas con caballete central.

XabierBalado escribió:Perdona pero a mi no me pone palote una Jonda. :roll:

zephyr750rocker escribió:

XabierBalado escribió:Perdona pero a mi no me pone palote una Jonda. :roll:

Es la última Honda HRC de calle, sí eso no te pone palote... Cómprate una chopper.
Él bicilindrico de serie más potente
De su época , tapa motor de magnesio, distribución por engranajes, toberas de admisión de 62mm en la inyección... Balado sí eso ni te pone palote :o eres MU RARITO.

zephyr750rocker escribió:

XabierBalado escribió:Perdona pero a mi no me pone palote una Jonda. :roll:

Es la última Honda HRC de calle, sí eso no te pone palote... Cómprate una chopper.
Él bicilindrico de serie más potente
De su época , tapa motor de magnesio, distribución por engranajes, toberas de admisión de 62mm en la inyección... Balado sí eso ni te pone palote :o eres MU RARITO.

VICARIO escribió:Yo hace mucho que dejé de fiarme de las revistas.

VICARIO escribió:

zephyr750rocker escribió:Discrepo ya que la posición de las horquillas cuando la moto se queda sobre la pata es muy forzada, parece que le han hecho una llave de yudo a la horquilla y él problema es congénito a todas las VTR, los retenes van que vuelan su no la dejas con caballete central.

Me dices que tu horquilla invertida se dobla en parado con solo el peso de la propia moto?? Ya me contarás que clase de horquilla llevas puesta
Yo cambiaría los casquillos de fricción y comprobaría las barras por si se han dañado en alguna caída, me da a mi que ese bollo del depósito no lo hizo la bolsa sobredepósito.

ralf escribió:oje zephyrrocker, al final vas a hacer el doctorado en vtr sp o que?