VICARIO escribió:Si funciona el indicador de largas o de intermitentes no es problema de masa, ya que es compartida, y puede fallar la masa de una o dos lmparas, pero es muy raro una avera selectiva, por no hablar de que tendra masa con luz de posicin y la perdera con las de cruce, lo que sera ms raro an.

Visto esto, solo queda fallo de positivo. Fusibles y alimentacin quedan descartados ya que vienen del mismo sitio, si enciende en POSICION es que alimentacin hay.
La luz de posicin funciona con el mando en ON? Si tambin se apaga...
A la iluminacin de los relojes la alimenta el cable ROJO/AZUL que viene directamente de la pia de mandos derecha (de la pia y hasta el primer conector puede ser AZUL), donde, viendo en la poca de lluvias y humedad que estamos, a 99% que tienes el problema ah.
Abre la pia, echa un poco de WD40 y dale varias veces al interruptor, es ms que probable que empiecen a lucir como manda el dalai.

VICARIO escribió:Quien dice WD40, dice 3en1 o similares, aunque yo prefiero el WD40.
Como deca un antiguo jefe mio y mentor "mi hijito, el WD40 es bueno hasta para comer".

skr escribió:con la luz de posicin si que se iluminan los relojes, pero en cuanto pones las de cruce se apagan, y con las largas siguen apagadas.

skr escribió:Ah, pues tengo un 3en1.... pero igual espero a ver si se resuelve solo, si algn da viene el buen tiempo por aqu.... que me da un poco de cosa abrir la pia y echar eso al tun-tun...
Entretanto, sin luz en los relojes, que no es tan grave y algo ahorrare...jeje

Frank escribió:Poca gente se imagina que algunos modelos de inglesas "UK" llevan un circuito electrico de sensores de temperatura y calentadores "heater" en el sistema carburador

Frank escribió:Al final me voy a cambiar el nicky, me pondr Flkranf de buen rollito.

Cuando pregunte por el modelo, se entiende si es 750 b1 750 D, Usa, canada Australia o la republica de Tannu tuva

Cada una puede tener un esquema electrico diferente y son mundos aparte, aunque lo principal sea lo mismo, por conjunciones murphyanas el problema
que tiene uno mismo casi siempre estar ese cablecillo de los cojones conectado en el pernio de la trocola USA del esquema que tienes en lugar del diodo fogenado UK que hay en la tuya

Poca gente se imagina que algunos modelos de inglesas "UK" llevan un circuito electrico de sensores de temperatura y calentadores "heater" en el sistema carburador

Por cierto, en algun lugar muy lejano de la galaxia puse un brico para abrir pias de mando, era para la del gas, pero creo que es la mas complicada de las dos

skr escribió:Bueno, pues de momento esto se ha solucionadp slo. Hoy iba a abrir la pia y antes de meterme en faena he comprobado y.... va perfectamente!!!
Y eso que estos das le ha cado agua hasta hartar!!!