Sin prisas la F2 (Honda XR650R)

[fransiscu1]

El portamatrícula estaba hecho polvo y el antiguo dueño habia anulado la luz de posición así que en lugar de reconstruirlo hé comprado uno universal homologado con todos los cables y bombillas.
Aunque me extraña porque no lleva catadrióptico compro uno aparte ademas de la piña de luces que no funciona bien y está rota.



y lo coloco, me gusta como queda:



Ahora a por la piña de luces:



No tendria que ser muy difícil, sacar un cable y conectar otro en su lugar pero.... ai ai ai






Esto es un galimatias, las dos piezas no son idénticas, la original es mas complicada que la universal, los colores y cantidad de cables, no me aclaro así que tendré que buscar en el haynes.

y sorpresa!

En el haynes encuentro el diagrama eléctrico pero del modelo americano que no tiene intermitentes, ni cortas, solo tiene largas y el desconectador de corriente, nada mas, así que tengo que buscarlo por San Google.

y encuentro esto:



Parece que coincide todo, los colores de los cables del claxon son los mismos así que creo que hé triunfado hasta que me doy cuenta que... en este diagrama hay una batería y la XR no lleva así que no tengo idea de si coincidiran el resto de cables.

me toca estudiar...

Miro y miro el diagrama para entender como funciona todo esto y recuerdo de nuevo que la electricidad y yo nunca hemos sido buenos amigos, soy un verdadero novato en temas eléctricos, lo poco que sé es que la electricidad es como un molino de agua, si no hay circulación nada se mueve y que la circulación va en un solo sentido en la Electricidad Contínua.

Porque las motos funcionan con EC verdad?

El alternador produce EAlterna que es enviada al regulador/rectificador que la transforma en EContinua... es así?

Por lo que puedo averiguar los cables verdes son el negativo, son los que llevan la electricidad de la fuente (regulador/rectificador) a cada componente, el resto de cables son el positivo o retorno que son los que se anulan o no (en la piña de luces) para cortar la circulación y por tanto la energia de cada componente.

Así que cada bombilla tendrá que llevar un negativo y un positivo, el negativo siempre será verde y el positivo dependerá de la función de cada componente.
Todas las bombillas que se encienden juntas tendran un retorno del mismo color y se juntarán antes de entrar a la piña de luces donde abrimos o cerramos el circuito (botones) permitiendo la circulación por otro cable hacia el rectificador cerrando el bucle.


Por tanto puedo encontrarme con bastantes cables del mismo color ademas del verde, así que traduzco el diagrama:

Claxon:                 un retorno a la piña de luces
Cortas:                 un retorno (Comparte el negativo con las largas) a la piña de luces
Largas:                un retorno y otro del chivato del cuadro de mandos, se juntany van a la piña de luces
Intermitente D:    un retorno del delantero, otro del trasero y otro del chivato del Cuentakilometros, se juntan y a la piña de luces  
Intermitente I:     un retorno del delantero, otro del trasero y otro del chivato del Cuentakilometros, se juntan y a la piña de luces

Los intermitentes ademas como tienen que parpadear los retornos pasan primero por la piña de luces y despues en lugar de volver directamente al rectificador van por  otro cable hacia un relé de intermitencia que comparten tanto el derecho como el izquierdo (corta alternativamente el circuito para provocar el efecto parpadeo), de este relé el cable vuelve a la piña de luces donde se junta con todos los retornos a la fuente ya sin cortes.

Luz de posición:    el retorno de la luz de posición se junta con el retorno del relé de intermitencia para volver a la piña de luces de esta manera este circuito nunca tiene cortes así que esta luz está siempre encendida (es lo mismo que la bombilla que ilumina los relojes)


Luz de freno:       Comparte el negativo con la luz de posición trasera, el retorno se divide en dos, uno pasa por el detector de accionamiento de freno delantero y otro por el del trasero, estos retorno se juntan despues con el retorno del relé de intermitencia y luz de relojes, de ahí a la piña y a la fuente ya sin cortes

Ademas de todo esto hay otros cables para el On/Off y algo del arranque, el retorno general tambien vuelve al alternador y bueno... no entiendo muy bien todo esto.

Enfin, despues de darle mil vueltas al diagrama, escribir encima flechitas de +-, tacharlas y volverlas a poner varias veces termino con la conclusión que:

En el diagrama no aparece la luz de posición delantera ni el negativo del chivato de intermitencia así que... o me he convertido en un experto y hé detectado un fallo en el diagrama o sigo siendo un cateto y nado en la ignorancia.

Por favor, si alguien tiene la santa paciencia de leer todo esto que me corrija si es el caso y si podeis aclararrme algo mas en lenguaje P4 ya os estaria muy pero que muy agradecido.