resucitar una de 750.

[resiul]

Buenos días zephyreros:
 
Gracias por vuestros comentarios. Como va siendo tradición por estas fechas y después del paron invernal, empiezo a comprobar la Kawa …,  para ver que carencias tiene, lo primero, el aceite, ya corregí las fugas de la tapa de balancines, todo correcto por el momento, pero bebe por la admisión, lo cual hasta cierto punto no es malo, pero bebe, después de la ultima ruta, (300 Km.) se quedo seca, unos 850 ml. de aceite la eché y a un poco más de la mitad, se a quedado el nivel de aceite en el motor de la Kawa, lo que me quedaba del litro que compre para rellenar, que mirando para atrás, sumo y ahora que en unos 600 Km. le toca cambio de aceite y filtro, son cinco litros en total, entre cambio y cambio, bueno, no parece un consumo excesivo, teniendo en cuenta que el carter-motor en el cambio de aceite se lleva 3,6  L., son 1400 ml de aceite consumido  en 6000 Km., a 0,23 ml el Km, que al redondeo son 0,25 ml, vamos un cuarto de litro de aceite cada mil  kilómetros, lo dicho, entra dentro de lo lógico, creo.
 
Los ruidos…., no me preocupan y eso que la suenan todos, la cadena de distribución, la de transmisión, la campana de embrague, una caja de ruidos, trocoto power en estado puro, pero ahora le suena el escape derecho de vez en cuando, a veces más, a veces menos, como el resto de los ruidos, pero este es especialmente desagradable.
 
Tengo que ir buscando unos Marving o si a alguien le sobra uno derecho que lo diga y hacemos bisness.
 
 
 Pero lo que me cabreó de verdad fue, que después de dos años sin fugas en el deposito, acabo de ver una, aaaaagh, maldita sea…, una fisura, que no gotea pero esta disolviendo la resina de la fibra de carbono y jorobando la pintura.
 
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"http://i67.tinypic.com/35k2wic.jpg"

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En fin……, desmontar el deposito, secarlo y como estaba todo limpio de la vez anterior, pues más eposi de protección, los pedí y en unos días, me lo mandaron.
Le puse una tapita al grifo y a darle vueltas, sobretodo, por la zona donde estaba la fisura.





Lo deje secar y volví a montar todo, lo rellene hasta arriba de gasolina, al fin y al cabo, tenia que medir el nuevo cubicaje del deposito 17,9 L, necesito datos para sacar los consumos y autonomía, no tengo marcador de nivel de gasolina y me guío por los Km.(+/- 250 Km. de autonomía). después de un tiempo y por el momento bien.


También los neumáticos que estaban fatal, del 2005 era el trasero, con grietas a porillo y el delantero, con más deformaciones en la superficie, que una carretera comarcal y no tenia ni año troquelado en el neumático, (lo mismo era del siglo pasado), decidí cambiarle los dos, unas Michelin la monté, dinero bien gastado, madre mía lo que lo e notado, parece que tiene velcro …., pero vamos da igual que haya puesto Michelin, que Dunlop, que los neumáticos que fueran que hubiera puesto, seguro que hubiera notado mucha diferencia, porque tela, tela, como estaban de cristalizados los que tenia.





Y  por otro lado, la imagen de la moto con zapatos nuevos mejora bastante.





Un setentagenario abuelete mi pueblo la vio este verano, se quedo mirando la Kawa y me dijo que le gustaba mi moto porque le parecía antigua como la suya, la que tubo de joven pero con cosas modernas , jeje… que moto es la suya? , le pregunté, una MV Agusta de dos  y medio .  jejeje, clavás !!!, vamos que le gustó!, así que……seguiremos disfrutando de esta señora mayor que no antigua, a la que se la tiene que ir haciendo algo todos los años, porque en el fondo, como me deseó Ralf : “espero que la maquina te devuelva alegría y satisfacción”… y de momento lo hace.

Saludos a todos y ráfagas.