03-06-2013, 04:06 PM
La regulacin ideal de la dureza de muelle es que la moto al subirse el piloto o piloto+pasajero no hunda ms de 3cm en parado y que en orden de marcha nunca haga tope, por supuesto.
Otra cosa es la velocidad de trabajo, que puede ser tu problema ya que el aceite de suspensin se degrada mucho antes que el muelle.
Puede que tu muelle haya perdido parte de su constante elstica pero a eso tienes que aadirle el hecho de que el aceite debe estar harto de vivir y los pasos muy sucios, lo que hace que todo se vaya al traste.
En ocasiones la suspensin trabaja demasiado rpida y nos pueda dar la impresin de que est muy blanda, pero repito, no hay que confundir dureza con velocidad de trabajo.
La ruleta que llevan abajo algunos amortiguadores es para regular el trabajo a extensin de la horquilla y la que llevan arriba (en caso de llevarla) es para regular la velocidad a compresin (no confundir con precarga).
Suspensiones ms modernas tipo Ohlins TTX llevan un tornillo aparte para alta y baja velocidad en compresin y extensin... pero eso ya son otros menesteres.
A ver si echo una hojeada a unos muelles de zephyr que tengo por ah y compruebo si son reparables (99% que si) y vemos si se pueden reparar, una opcin ms econmica que comprarlos nuevos con la ventaja aadida de que se quedan mejor que de origen si lo hacemos bien.
Otra cosa es la velocidad de trabajo, que puede ser tu problema ya que el aceite de suspensin se degrada mucho antes que el muelle.
Puede que tu muelle haya perdido parte de su constante elstica pero a eso tienes que aadirle el hecho de que el aceite debe estar harto de vivir y los pasos muy sucios, lo que hace que todo se vaya al traste.
En ocasiones la suspensin trabaja demasiado rpida y nos pueda dar la impresin de que est muy blanda, pero repito, no hay que confundir dureza con velocidad de trabajo.
La ruleta que llevan abajo algunos amortiguadores es para regular el trabajo a extensin de la horquilla y la que llevan arriba (en caso de llevarla) es para regular la velocidad a compresin (no confundir con precarga).
Suspensiones ms modernas tipo Ohlins TTX llevan un tornillo aparte para alta y baja velocidad en compresin y extensin... pero eso ya son otros menesteres.
A ver si echo una hojeada a unos muelles de zephyr que tengo por ah y compruebo si son reparables (99% que si) y vemos si se pueden reparar, una opcin ms econmica que comprarlos nuevos con la ventaja aadida de que se quedan mejor que de origen si lo hacemos bien.
No hay mejor escuela que la vieja escuela.
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