Proyecto ZephyrTrocotror motor zr7 y chuches

[ralf]

el eje no tiene que estar apretado hacia bajo. tiene que tener ca 3mm distancia con la carcasa. si lo apretas a tope abajo, rompes al final la seta. la pieza de la ultima foto, ponla con cuidado...

[ZephyrTrocotror]

La carcasa la cerre ayer, asi como estas comentando, entro todo como suele entrar los viernes, sin forzar la seta 

[jaime_jks]

La carcasa la cerre ayer, asi como estas comentando, entro todo como suele entrar los viernes, sin forzar la seta 

[Victor z1]

Comprobantes estadolas gomas de la maza embrague?

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[ZephyrTrocotror]

Comprobantes estadolas gomas de la maza embrague?

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Si, estaba todo el el conjunto bien , me lleve una sorpresa al ver incluso que la maza de embrague no tenia saltos donde apoyan los discos de embrague, el eje empujador de la seta impoluto sin mellazos ni marcas, al igual que la seta,comprobe rodamientos de agujas tambien, arandelas, daba la sensacion de que no a habia sido muy trotado el motor, en su dia le hice prueba de compresion y tenia buena compresion, cuadra el estado general. Pensandolo friamente, sin hubiese desmontado sin ahun haber realizado el pedido , solo merecia la pena cambiar los muelles en realidad, aunque haya terminado cambiando discos de embrague tambien, pero asi ya que dure el conjunto.

[ZephyrTrocotror]

Aceite fresco para el cambio.

[ZephyrTrocotror]

Tenia pendiente algun detalle.. los contrapesos de manillar estaban pintados de rojo cuando compre la moto, y tenian marcas ,he pulido uno de ellos a espejo, lo he puesto para ver como quedaba, y era demasiado brillo en la parte delantera, asi que despues de varias pruebas, los he dejado efecto cepillado, ahora si.
Las arandelas conicas de los amortiguadores, tambien estaban en mal estado, como picados, los he resucitado, tambien prueba pulido brillo, no me a gustado y les he dado un efecto cepillado diferente, en las fotos no se va a apreciar del todo bien, ademas tienen aceite.
esos tornillos iran todos nuevos de la casa hay alguno que esta ya pasadete.
Alguien quiere que le enseñe a pulir llantas? yo pongo las llantas y las birras , a ver como me las apaño, tengo que pulir llantas antes de cambiar neumaticos.

[ralf]

trocotro, a ver si pasas el examen de pulido en tarragona, ya es tiempo enseñar la guapa en vivo. esperamos el resultado de tus esfuerzos con impaciencia.

[Victor z1]

Hummmmm si el juez es Ralf no se no se...
Si aprobaras

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[ZephyrTrocotror]

Me a venido a la cabeza el juez Dredd!
No compito en la liga de los pulidos, eso seguro, de echo, hay piezas que son espartanas y se van a quedar tal cual, con sus desgastes esteticos de la edad, asi que no os preocupeis, que nadie va a tener competencia con migo, de echo soy capaz de aparecer con la moto llena de barro, las llantas ni siquiera las he pulido, esas piezas de las fotos no son pulidas me gustan cepilladas(menos brillo) estare encantado de que me enseñes tus azañas con las piezas pulidas.
Por cierto, el tirante de la pinza de freno trasera, es decir, la "barra" plateada que sujeta la pinza, por una parte va atornillada al soporte de la pinza trasera y por el otro lado, atornilla a un anclaje de la parte interior del basculante, ese tornillo no sale por que hace tope con la rueda.. yo que estaba contento, que queria sacar el tirante.. ese tornillo hoy a jugado con migo.

Este es el juez Dredd, Ralf , me he imaginado esta situacion:

[ZephyrTrocotror]

Ayer tuve que frenar parando la moto rapido de emergencia en un paso de peatones y pare en 3a, me costo meter primera o punto muerto, se puso en verde el paso de peatones y yo moviendo la moto para alante y para atras, acelerando un poco y soltando embrague mientras le daba a la palanca de cambios para bajar marcha, despues se puso en verde el semaforo de mi carril los coches pitandome y al final lo consegui pero queria que la tierra me tragase en ese momento... no bajaba marcha desde parado ni moviendo la moto hacia delante, una locura ese momento.

[jotamax]

Acabo de terminar de leer tu relato @ZephyrTrocotror después de dos jornadas de lectura una mañana y una tarde y me ha encantado y desde aquí te agradezco las molestias que te has tomado para hacerlo todo tan detallado  y atractivo.

Ya he visto el tiempo que te han llevado todas las transformaciones y su grabación y explicación y yo no podría hacer nada parecido a mi 1100, por carencia de conocimientos sobre todo. A lo sumo un poco de pulido de llantas, escapes, tapas y zonas cromadas y un encerado de las zonas pintadas. Que a mis casi 70 años estoy más para rodar que para entretenerme en tareas tan arduas.

También quiero agradecer a todos los compañeros que te han proporcionado sus opiniones casi todas expertas y las de @Victor z1 y @ralf, que se vé que dominan el conocimiento de estas motos.

De todas formas a mi Zephyr le está pasando desde hace diez días algo parecido a los fallos eléctricos que has tenido que ir superando en la tuya y quizá sirvan para testear la mía que espero llevarla cuando me den cita previa a ver si consigo arrancarla y tener tu misma cara de felicidad cuando acabaste de encontrar ese cable sulfatado que reducía la intensidad del voltaje y producía los apagones en sucesivas arrancadas.

En cuanto a la dificultad que comentas que tuviste para encontrar la primera tras el frenado precipitado que te dejó el cambio en tercera en el semáforo ¿No tendrá algo que ver con el cambio del embrague y alguna falta de regulación del cable?.

Insisto muchas gracias por todo. Un abrazo.

P.D.: Os dejo un video bastante largo de un japonés restaurando una 750 que no sé si conoceréis. Dura 3 horas y 6 minutos y tiene el handicap de que tiene muchos anuncios. Ahí os va.

https://youtu.be/T2-Bpdsvy30?si=DM3og5Eroi1VEoIN

[ZephyrTrocotror]

Son muchas paginas, muchos rompecabezas, muchos tropiezos, ya que partia de una moto la cual en un principio desconocia su estado verdadero y mantenimientos, normalmente los problemas no suelen ser sota caballo y rey, pero no siempre, como suele creerse.
En un principio sin haber desmontado nada, tras realizar una inspeccion visual, tuve dudas de si venderla tal cual me llego, si devolversela al anterior dueño o si recorrer esta gran aventura, pero siempre me gustaron los retos y hacer funcionar los hierros, esto me a llevado finalmente a poder disfrutar con todos vosotros de esa gran quedada de Prades y a tener muchas nuevas aventuras en buena compañia en mas ocasiones.
Cada uno habeis aportado y seguis aportando vuestro granito de arena en este proyecto , en el foro en general y en las quedadas, hay mucha informacion interesante de otras personas que incluso en su dia fueron generosos dando una solucion a un problema que tuvieron, dejando constancia en este foro de ello , esa fue una de las razones principales por la cual yo tambien quise enseñar y mostrar muchos de los problemas y soluciones ,en ocasiones con ayuda y la sabiduria de la peña de aqui, para de esta manera tambien dejar constancia y que pueda servir de ayuda para todos.
Puedo decir que cuando adquiri esta gloria de 2 ruedas, aun no conocia este foro, estaba en una encrucijada con el motor, y posteriormente aqui pude encontrar una de las mejores soluciones para mi pequeña, que fue el de leer un par de proyectos y poco a poco el interes, la curiosidad, las ganas e ilusion que me hacia tener esta moto en marcha, junto con el apoyo de alguno de vosotros me hizo seguir adelante, poco a poco fui viendo que aqui la peña hacia quedadas, y fui descubriendo que al querer conseguir alguna pieza porai, antes de conocer el foro, ya habia hablado por telefono con el Aleman de las cerbezas del monje por ejemplo. Quien tiene ganas de hacer y curiosidad saca tiempo, independientemente de que se trabaje, de que se tenga familia o no etc.. creo que el proyecto lo inicie hace 2 años, y no voy a mentir, facil no a sido, pero a merecido la pena, no solamente por la ilusion que me hace conducir la bicha de 2 ruedas, haay mucho mas por el camino y muchas aventuras disfrutadas y por disfrutar.
@jotamax , ahora busco alguno de tus post donde expongas el problema con tu montura, pero a veces parte de la solucion es formarse uno mismo y adquirir una base de conocimiento y estudiarse y comprender el manual de taller de la moto, a veces en preguntas sencillas hay soluciones y respuestas complicadas. Si as creado algun post con tu problema ahi estare, si es algo muy complicado, tienes por otro lado como opcion a grandes mecanicos por el foro con experiencia en estas motos que pueden realizarte el trabajo, pero si quieres dedicar tiempo en investigar, (con aprender a usar un polimetro por ejemplo en tu caso) con ayuda del manual, del esquema electrico, comprendiendolo, igual lo sacas con ayuda en el foro, o incluso sin ella, todo depende del tiempo que quieras dedicarle a tu zephyr.
Ese video es impresionante! Es muy detallista , tiene mucho nivel espiritual con los hierros, sobre todo cuando se queda meditando con el cigarro.

[jotamax]

Gracias @ZephyrTrocotror pero yo carezco de muchos conocimientos y prefiero que intervengan los expertos.

De todas formas esta tarde a última hora se me ha ocurrido bajar al garaje y mover el manillar de lado a lado y ... voilá... puse el contacto y cuando giraba el manillar para la derecha se encendía el cuadro de instrumentos y para el lado contrario se apagaba y con el cuadro encendido el botón de arranque movía el motor. No la arranqué porque estaba dentro del recinto cerrado y no quería acumular gases. Mañana a primera hora llamaré a la asistencia del seguro y que la lleven a mi taller de confianza a que revisen los cables que puedan estar pelados o deteriorados.

[rubalkjet]

Son muchas paginas, muchos rompecabezas, muchos tropiezos, ya que partia de una moto la cual en un principio desconocia su estado verdadero y mantenimientos, normalmente los problemas no suelen ser sota caballo y rey, pero no siempre, como suele creerse.
En un principio sin haber desmontado nada, tras realizar una inspeccion visual, tuve dudas de si venderla tal cual me llego, si devolversela al anterior dueño o si  recorrer esta gran aventura, pero siempre me gustaron los retos y hacer funcionar los hierros, esto me a llevado finalmente a poder disfrutar con todos vosotros de esa gran quedada de Prades y a tener muchas nuevas aventuras en buena compañia en mas ocasiones.
Cada uno habeis aportado y seguis aportando vuestro granito de arena en este proyecto , en el foro en general y en las quedadas, hay mucha informacion interesante de otras personas que incluso en su dia fueron generosos dando una solucion a un problema que tuvieron, dejando constancia en este foro de ello , esa fue una de las razones principales por la cual yo tambien quise enseñar y mostrar muchos de los problemas y soluciones ,en ocasiones con ayuda y la sabiduria de la peña de aqui, para de esta manera tambien dejar constancia y que pueda servir de ayuda para todos.
Puedo decir que cuando adquiri esta gloria de 2 ruedas,  aun no conocia este foro, estaba en una encrucijada con el motor, y posteriormente aqui pude encontrar una de las mejores soluciones para mi pequeña, que fue el de leer un par de proyectos y poco a poco  el interes, la curiosidad, las ganas e ilusion que me hacia tener esta moto en marcha, junto con el apoyo de alguno de vosotros me hizo seguir adelante, poco a poco fui viendo que aqui la peña hacia quedadas, y fui descubriendo que al querer conseguir alguna pieza porai, antes de conocer el foro, ya habia hablado por telefono con el Aleman de las cerbezas del monje por ejemplo. Quien tiene ganas de hacer y curiosidad saca tiempo, independientemente de que se trabaje,  de que se tenga familia o no etc.. creo que el proyecto lo inicie hace 2 años, y no voy a mentir, facil no a sido, pero a merecido la pena, no solamente por la ilusion que me hace conducir la bicha de 2 ruedas, haay mucho mas por el camino y muchas aventuras disfrutadas y por disfrutar.
@jotamax , ahora busco alguno de tus post donde expongas el problema con tu montura, pero a veces parte de la solucion es formarse uno mismo y adquirir una base de conocimiento y estudiarse y comprender el manual de taller de la moto, a veces en preguntas sencillas hay soluciones y respuestas complicadas. Si as creado algun post con tu problema ahi estare, si es algo muy complicado, tienes por otro lado  como opcion a grandes mecanicos por el foro con experiencia en estas motos que pueden realizarte el trabajo, pero si quieres dedicar tiempo en investigar, (con aprender a usar un polimetro por ejemplo en tu caso) con ayuda del manual, del esquema electrico, comprendiendolo, igual lo sacas con ayuda en el foro, o incluso sin ella, todo depende del tiempo que quieras dedicarle a tu zephyr.
Ese video es impresionante! Es muy detallista , tiene mucho nivel espiritual con los hierros, sobre todo cuando se queda meditando con el cigarro.

Hoy estuve montándole yo la bomba radial nissin a la moto,el problema es que el lugar donde se introduce el racor de salida del latiguillo me estorba con los cables  del acelerador. He resuelto la faceta moviendo un poco la piña derecha hacia abajo (haciendo un nuevo agujero en el manillar) lo que no me gusta es que de esta manera los cables del acelerador quedan un poco desplazadas hacia atrás y me preocupa que partan en cualquier momento. Mi bomba de freno es de cb1000r que tiene la ventaja de que tiene el depósito y anclaje para el retrovisor integrados, pero la desventaja de que la posición del racor de salida coincide justo en el cable del acelerador. 
Estoy pensando en cambiar la piña por otra y meter otro sistema de acelerador (al estilo de como lo llevan las motos más modernas)

A ver que me encuentro

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Son muchas paginas, muchos rompecabezas, muchos tropiezos, ya que partia de una moto la cual en un principio desconocia su estado verdadero y mantenimientos, normalmente los problemas no suelen ser sota caballo y rey, pero no siempre, como suele creerse.
En un principio sin haber desmontado nada, tras realizar una inspeccion visual, tuve dudas de si venderla tal cual me llego, si devolversela al anterior dueño o si  recorrer esta gran aventura, pero siempre me gustaron los retos y hacer funcionar los hierros, esto me a llevado finalmente a poder disfrutar con todos vosotros de esa gran quedada de Prades y a tener muchas nuevas aventuras en buena compañia en mas ocasiones.
Cada uno habeis aportado y seguis aportando vuestro granito de arena en este proyecto , en el foro en general y en las quedadas, hay mucha informacion interesante de otras personas que incluso en su dia fueron generosos dando una solucion a un problema que tuvieron, dejando constancia en este foro de ello , esa fue una de las razones principales por la cual yo tambien quise enseñar y mostrar muchos de los problemas y soluciones ,en ocasiones con ayuda y la sabiduria de la peña de aqui, para de esta manera tambien dejar constancia y que pueda servir de ayuda para todos.
Puedo decir que cuando adquiri esta gloria de 2 ruedas,  aun no conocia este foro, estaba en una encrucijada con el motor, y posteriormente aqui pude encontrar una de las mejores soluciones para mi pequeña, que fue el de leer un par de proyectos y poco a poco  el interes, la curiosidad, las ganas e ilusion que me hacia tener esta moto en marcha, junto con el apoyo de alguno de vosotros me hizo seguir adelante, poco a poco fui viendo que aqui la peña hacia quedadas, y fui descubriendo que al querer conseguir alguna pieza porai, antes de conocer el foro, ya habia hablado por telefono con el Aleman de las cerbezas del monje por ejemplo. Quien tiene ganas de hacer y curiosidad saca tiempo, independientemente de que se trabaje,  de que se tenga familia o no etc.. creo que el proyecto lo inicie hace 2 años, y no voy a mentir, facil no a sido, pero a merecido la pena, no solamente por la ilusion que me hace conducir la bicha de 2 ruedas, haay mucho mas por el camino y muchas aventuras disfrutadas y por disfrutar.
@jotamax , ahora busco alguno de tus post donde expongas el problema con tu montura, pero a veces parte de la solucion es formarse uno mismo y adquirir una base de conocimiento y estudiarse y comprender el manual de taller de la moto, a veces en preguntas sencillas hay soluciones y respuestas complicadas. Si as creado algun post con tu problema ahi estare, si es algo muy complicado, tienes por otro lado  como opcion a grandes mecanicos por el foro con experiencia en estas motos que pueden realizarte el trabajo, pero si quieres dedicar tiempo en investigar, (con aprender a usar un polimetro por ejemplo en tu caso) con ayuda del manual, del esquema electrico, comprendiendolo, igual lo sacas con ayuda en el foro, o incluso sin ella, todo depende del tiempo que quieras dedicarle a tu zephyr.
Ese video es impresionante! Es muy detallista , tiene mucho nivel espiritual con los hierros, sobre todo cuando se queda meditando con el cigarro.

Hoy estuve montándole yo la bomba radial nissin a la moto,el problema es que el lugar donde se introduce el racor de salida del latiguillo me estorba con los cables  del acelerador. He resuelto la faceta moviendo un poco la piña derecha hacia abajo (haciendo un nuevo agujero en el manillar) lo que no me gusta es que de esta manera los cables del acelerador quedan un poco desplazadas hacia atrás y me preocupa que partan en cualquier momento. Mi bomba de freno es de cb1000r que tiene la ventaja de que tiene el depósito y anclaje para el retrovisor integrados, pero la desventaja de que la posición del racor de salida coincide justo en el cable del acelerador. 
Estoy pensando en cambiar la piña por otra y meter otro sistema de acelerador (al estilo de como lo llevan las motos más modernas)

A ver que me encuentro

[ZephyrTrocotror]

Se exactamente de lo que me hablas, en su dia ,me paso exactamente igual que a ti, aun sigo con este sistema de bomba radial, sin problemas, puse un prolongador de linea doble de freno, en la propia bomba de freno, asi los 2 latiguillos que llegan a la bomba, quedan mas hacia afuera y si buscas el angulo adecuado no interfieren con los cables de acelerador.
Por otro lado, puse tambien alzas de manillar. La solucion que as comentado de la piña, tambien puede ser buena idea. la mia la deje con la piña original en sunposicion original.

[rubalkjet]

Que bueno! Podrías mostrarme como has hecho para montar el prolongador de línea de freno? Tienes fotos? Gracias! Ya me he comprado los cables del acelerador por si acaso…

[ZephyrTrocotror]

Claro, si quieres mandame un mp con tu numero y te comento. Tengo ganas de ver esta vez tu moto en la siguiente quedada, me quede con las ganas de verla , en priorat baix camp si me hubieses preguntado te lo podia haber enseñado en directo con todo detalle tambien.

[rubalkjet]

Pues para la próxima la verás!! Gracias crack!

[ZephyrTrocotror]

Ya tengo faena, filtro aire original, cambio de aceite, cambio de filtro de aceite.
y carburarla de nuevo, ya que anteriormente la puse apunto con el filtro de aire hiflofiltro, ahí salen los 2, la negra y la amarilla.

[ZephyrTrocotror]

Ahora, comparamos el filtro de aire hiflofiltro con el original, fijaros en la densidad de la esponja de uno y del otro,ampliar la foto, el original deja pasar mas aire, por lo que toca volver a carburar, a ver si le saco un poco mas al motor.
No he sacado foto del interior de los filtros, pero el original por dentro tambien es menos restrictivo por el tipo de malla que lleva. Yo creo que es una informacion util que va a servir a mas de uno si se plantea cambiar el filtro.

[jaime_jks]

Joder, eso ya es hilar fino !
Yo suelo montar el HF pero la última vez monté el original, me fijaré a ver cómo salen las bujías.

Enviado desde mi M2004J19C mediante Tapatalk

[ZephyrTrocotror]

No esta de mas lo que comentas.
Hoy le a tocado mantenimiento a la zephyr,  cambio de filtro de aire, filtro de aceite, aceite y como siempre aprobecho para algo mas, hoy he puesto tambien  junta nueva a la caja del filtro, ya la tengo lista para carburarla con el nuevo filtro de aire cuando saque otro rato.

[ZephyrTrocotror]

[rubalkjet]

La carburación la has dejado bien afinada! Has variado mucho los reglajes con respecto a los valores de que marca el manual? Buen trabajo!