ZEPHYR 550 B1 1990

[aviador21]

...Martín se te ha colado una foto en el mensaje del 24 de junio de una churri muy aparente hock:... que lo sepasssss ... si es por mi, no la quites, mooola jejeje ... me da que nada tiene que ver con el desarrmado del caliper :?: derecho jajaja ...

Eso no se hace. Me he quedado sin verlo

Ahora en serio, una duda Martín, al montar la pinza en la corredera (soporte de pinza), ¿has colocado alguna grasa?

PD Sí que tenían mugre esas pinzas (lógico si faltaba el guardapolvos), y sí que estaba gastado ese disco.

Hola no por el momento no, al instalarlas en los barrales seguramente pondré un poco de grasa pero por como se desliza no lo vero necesario.
Saludos
Martín

[aviador21]

Qué es trabasil?

Supongo que un fijatornillos como el Loctite 243.

Correcto es como el loctite..
Saludos
Martín

[skr]

Que pasada!

Yo se quitar el asiento y volver a ponerlo, a veces con dificultades... :oops:

[Agáricus]

...jajaja skr crack, jajaja ...

[aviador21]

Buenas tardes ...nuevamente acá desde Argentina seguimos con esta aventura....
Una vez finalizado el armado de los cálipers e instalación de discos en rueda delantera concretamos la limpieza y pulido de barrales para instalar las piezas antes mencionadas.


Preparando para pulir barrales ya instalados


Preparando para pulir barrales ya instalados


Puliendo barrales


Barrales listos para instalar la rueda delantera


Barrales listos para instalar la rueda delantera


Limpiamos y pintamos el cuenta km


Limpiamos y pintamos el cuenta km


Preparamos eje rueda delantera con grasa para rodamientos


Verificamos torque correspondiente de ajuste eje rueda delantera


Torqueamos tuerca eje rueda delantera


Rueda delantera ya instalada


Presentamos e instalamos cálipers en barrales


Presentamos e instalamos cálipers en barrales


Colocamos trabasil(cemento contacto para tornillos) en los que sujetan los cálipers a los barrales


Insertamos tornillos de sujeción cálipers


Ajustamos tornillos sujeción cálipers


Verificamos torque correspondiente de tornillos sujeción cálipers


Torqueamos tornillos de sujeción cálipers


Torqueamos tornillos ajuste de barrales al eje rueda delantera


Verificamos instalación de todos los componentes


Instalación conducto de líquido de freno en cálipers


Conducto de líquido de freno en cálipers instalado


Retiramos tapa de depósito de liquido de frenos delantero


Retiramos tapa de depósito de liquido de frenos delantero


Retiramos componente de goma deposito líquido de frenos delanteros


Nos preparamos para purgar el líquido viejo y colocar el nuevo


Nos preparamos para purgar el líquido viejo y colocar el nuevo


Iniciamos el purgados


Purgando cálipers


Instalando Guardabarros delantero


Guardabarros instalado


Fin del trabajo continuamos con otras tareas en próximos días saludos amada España...

[Agáricus]

...¡Ole esas botellas brillantes, Martín! hock: sin palabras amigo :aplauso: :aplauso:...

[Frank]

Tienen un brillo nivel leyenda, nivel ShinyRalf

[Zefirero]

Da gusto ver esas botellas asi .. Y los discos le quedan genial!

[aviador21]

Gracias pero me percaté por comentarios del foro kawaclub aca en Argentina...que como soy un jodido y busco el detalle ....me indicaron que los discos delanteros al estar pintados de dorado , no coinciden con el trasero que es negro......
Así que estoy meditando si pinto los delanteros de negro y que quede todo original o el treasero de dorado..
En ambos casos tendría que volver a desarmar ....vere que resuelvo
próximamente continuaremos...
Saludos amada ESPAÑA
Martín

[Frank]

No te líes con el purismo por que al final no le quitarás ni los mosquitos pegados por que vienen de origen, si total tampoco las barras vienen pulidas , vienen en acabado bruñido o raspado con laca por encima, a mi es como mas me gust . Rollo delorean

[aviador21]

No te líes con el purismo por que al final no le quitarás ni los mosquitos pegados por que vienen de origen, si total tampoco las barras vienen pulidas , vienen en acabado bruñido o raspado con laca por encima, a mi es como mas me gust . Rollo delorean

Si Frank pero como decimos por acá soy un hincha pelotas con los detalles y por lo menos cada dos semanas realizo una limpieza íntegra de la 550....
Ahora ya con esto finalizado sigo con el trabajo antes de salir a rodar...

La tapa de levas tenía una pequeña pérdida y como ya había retirado la misma dos veces, la junta vesrha ya no estaba en condiciones. Esto ocasionó una pequeña fuga que como todos saben va ensuciando todo el motor y sumado al calor que toma el mismo es muy dificil de limpiarlo.
Me propuse no gastar mucho dinero ni esperar el tiempo de envío , asi que compre papel de junta y concreté la fabricación de la misma, Por otro lado y ya que estamos con las levas a la intemperie verifique holgura de valvulas.
adjunto imágenes.

Saludos amada España
Martín

Una vez retirados asiento y tanque de combustible nos encontramos con esto....


Una vez retirados asiento y tanque de combustible nos encontramos con esto....


Retiramos conducto y válvula recuperadora de gases


Retiramos conducto y válvula recuperadora de gases


Retiramos conducto y válvula recuperadora de gases


Retiramos conducto y válvula recuperadora de gases


Retiramos conducto y válvula recuperadora de gases


Retiramos conducto y válvula recuperadora de gases


Retiramos conducto y válvula recuperadora de gases


Iniciamos retiro de bobinas


retiro de bobinas


retiro de bobinas


retiro de bobinas


retiro de bobinas


retiro de bobinas


retiramos bobinas y cables de bujías


retiramos bobinas y cables de bujías


retiramos bobinas y cables de bujías


bujias en mano....


tapa de levas ya despejada y lista para retirar.....


encontramos un obstáculo mas...


encontramos un obstáculo mas..


iniciamos afloje de tornillos de 8mm de tapa de levas


iniciamos afloje de tornillos de 8mm de tapa de levas


una vez retirados todos , extraemos la tapa


extraemos la tapa


extraemos la tapa


arboles a la vista


iniciamos verificación luz de valvula retirando tapa de rotor


iniciamos verificación luz de valvula retirando tapa de rotor


rotor a la intemperie


llevamos el mismo al PMS (punto muerto superior) girando en sentido horario


en el giro horario llevar la T del rotor a la marca del block marca en la cual el cilindro nro 1 estará en PMS


Iniciamos medicón de luz de válvula escape cilindro 1 el cual esta en PMS


Iniciamos medición de luz de válvula escape y admición cilindro 1 el cual esta en PMS (los lóbulos de ambas levas en este cilindro esta enfrentadas....


otra forma poco ortodoxa de verificar el PMS, es con cuidado sacar la bujía del cilindro a medir e ingresar un destornillador y posteriormente hacer girar el rotor....esto ocasionara que el mismo baje o se eleve, cuando el mismo esté en su punto mas elevado, el piston de ese cilindro estará en el PMS...posición en la cual se podrá medir luz de valvula.


en esta siguiente imágen el pistón del cilindro 4 está en PMS


observen como los lóbulos estan enfrentados en PMS posición en la cual se realiza la medición de valvulas


armamos un cuadro de referencia para anotar los datos registrados en cada valvula....los datos ingresados son la galga que entra con juego y la que no entra.....


posteriormente calculamos un promedio de las dos medidas y nos dará la luz que tiene cada válvula la cual chequeamos con las tolerancias especificadas en el manual del fabricante...si están dentro de las mismas ....buenas noticias


como en este caso todo está dentro de lo especificado iniciamos la construcción de la junta de tapa de levas


armado de junta


armado de junta


armado de junta


armado de junta


armado de junta


armado de junta


armado de junta


armado de junta


armado de junta haciendo los orificios


armado de junta


iniciamos la parte complicada el corte


iniciamos la parte complicada el corte


junta lista


verificamos nueva junta en la tapa


CONTINUAREMOS......

[aviador21]

Buenos días colegas continuando con un par de detalles que en esto bichos viejos que nunca se terminan...jajajaj les adjunto imágenes de una figurita muy difícil de conseguir y que boludeando un día mirando EBAy, sorprendentemente apareció a la venta.... como usada ya que 0 km ya no es ofrecida por KAWASAKI.

Se trata del soporte de ojos de gato delantero que se instala por detras del radiador de aceite y en el cual se sujetan dos ojos de gato que ya tenia adquiridos desde hace tiempo.

Curiosamente y para sorpresa mía y mentalizado que tendría que dirigirme a la aduana de Retiro ya que era la 2da. compra de este año y la franquicia de usd 25 ya la había usado en la 1ra.....me llegó directamente a mi domicilio....

Por otro lado estoy experimentando con la instalación de la burbuja que había comprado por ebay a fines del 2015 y el comportamiento de la misma a baja y alta velocidad.

Concreté cambio de aceite y filtro (el mismo lo concreto cada 2000 millas) e hice la puesta en marcha....
Cargamos batería, llenamos cubas, instalamos vacuómetro ajustamos luego de toma de temperatura (no mucha)...
Y el Sábado salí a probar frenos, amortiguación, burbuja y funcionamiento en general.... ::M ::M ::M ::M ::M ::M ::M
Adjunto imágenes
Abrazo a todos
Martín

Llego la figurita dificil de conseguir


Soporte delantero de ojos de gato adquirido


Desarmando soporte de ojos de gato delantero recién adquirido


Desarmando soporte de ojos de gato delantero recién adquirido


Preparando para pintar soporte de ojos de gato delantero


Pintando soporte de ojos de gato delanteros


Pintando soporte de ojos de gato delanteros


Soporte y ojos de gato listos para armar....


Soporte con ojos de gato listo para ser instalado


Soporte con ojos de gato listo para ser instalado


Regulando con vacuómetro


Regulando con vacuómetro


Lista para la prueba....


Lista para la prueba....


Lista para la prueba....

[Agáricus]

...Otra interesantisima lección Martín ... graciassss...

[rclr]

Explicación técnica y fotográfica de 10, como acostumbras

Enviado desde mi GT-I9300 mediante Tapatalk

[skr]

:o :o :o

[fumedecarozo]

Cada día alucino más con tu manual fotográfico...

[aviador21]

Estimados colegas de la madre patria como no me puedo quedar quieto y mientras inicio las pruebas de rodaje de la 550 con la cúpula instalada, se me ocurrió instalarle una rejilla en la óptica.....
Son las primeras pruebas veremos como termina.....
adjunto imágenes
abrazo
Martín
Rejilla para óptica delantera


Rejilla instalada


Rejilla instalada


Rejilla instalada

[irus]

No descansas aviador

[aviador21]

No descansas aviador

Esto es una adicción jajajaja
Saludos

[ralf]

martin, gran aportacion, muy interesante, gracias por tu trabajo. grandes explicaciones que sirven para todos, estupendo para aprender...

[aviador21]

BUENAS TARDES ESTIMADOS AMIGOS DESPUÉS DE MUCHO TIEMPO VUELVO A POSTEAR EN EL FORO YA QUE EN MARZO SASADO DETECTÉ UN AFALLA EN LA ZEPHYR Y DECIDÍ DESARMAR NUEVAMENTE EL MOTOR PARA VERIFICAR LA FALLA QUE ESTABA DETECTANDO, LA CUAL ERA ÍNFIMA PERO MI OÍDO SABÍA QUE ESTABA O LO SOSPECHABA...

APROVECHE PARA CONCRETAR UN RESTYLING DE PINTURA CALCOS LACA Y DEJAR CON UN 99% DE SU TORNILLERÍA ORIGINAL KAWASAKI..., CAMBIO DE CUERÍNA ORIGINAL DE FABRICA QUE ESTABA DAÑADA POR CUERO LEGÍTIMO EN COLOR MARRON DANDOLE UN ASPECTO MAS MODERNO

CAMBIÉ AROS...EN MEDIDA STD, 

BRUÑI LOS CILINDROS...

CAMBIE METALES DE BIELA (ACA FUE DONDE ENCONTRÉ LA FALLA X SUERTE EL CIGUEÑAL UN POEMA)

CAMBIÉ CAUCHOS DE LA AMORTIGUACION DE CANASTA DE EMBREAGUE....

CAMBIE TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCIÓN POR UNO NUEVO ORIGINAL (QUE LA VERDAD NO SE SI ME LO VENDIERON FALLADO 
POR QUE EN VACIÓ AL ACELERAR EN ESTAS PRIMERAS 500 MILLAS QUE CONCRETÉ, CUANDO SUELTO EL ACELERADOR SE VE QUE LA CADENA DE DISTRIBUCIÓN CACHETEA HASTA QUE SE ACOMODA HACIENDO UN CASCABELEO ENTRE LAS 3500 Y LAS 2500)
SOBRE ESTE TEMA NO SE SI USTEDES PODRÁN DARME UNA MANO PERO SI NO ME EQUIVOCO TENGO ENTENDIDO QUE LOS TENSORES DE LA ZEPHYR SON PROBLEMÁTICOS Y MUCHOS LO CAMBIAN POR UNO MANUAL....
ABRAZO A LA MADRE PATRIA DESDE ARGENTINA LES DEJO UNA IMAGEN

  https://imgur.com/1HQaFEp

[ralf]

martin, que amante de la zephyr eres, como explicas todo, y aparte supervisado por tu perro, me encanta este hilo. si lo hubiera leido mejor no me habria pasado torpedear mi dedo con los cilindros del freno...
gran reportaje!!!!

---

el dedo
con el cilindro grande
el otro dedo con el pequeño 10 minutos mas tarde

Gesendet von meinem SM-J510FN mit Tapatalk

[Andreu Benito]

Bon dia Aviador, desde cerca de Barcelona.
He descubierto con sorpresa tus reportajes y me han encantado. Creo que compartimos una especie de enfermedad maníaco-mecánica que no nos deja parar quietos cuando creemos que alguna cosa no va perfecta en la Zephyr. La mía es una 750, sin duda la más bella, de entre todas las estrellas, (como diría Pau Donés cuando canta la Flaca) o entre todas las Zephyres como digo yo y sin ánimo de ofender a las pequeñas ni a las grandes de la familia. Yo también desmonto y monto lo que puedo y me lo paso casi también como cuando ruedo con ella y voy a las quedadas de esta peña de impresentables entrañables que son los amigos del foro. Pero para hacer fotos y escribir los detalles de las intervenciones quirúrgicas soy un desastre. Tengo que aprender a hacer esos reportajes y colgarlos en el foro.
Por cierto, puedo dar fe de la uña negra de Ralf que enseña en la foto y que vi este fin de semana en Cantavieja. ¡Qué buen fin de semana!. ¿Verdad que sí chicos?
Saludos.

[aviador21]

martin, que amante de la zephyr eres, como explicas todo, y aparte supervisado por tu perro, me encanta este hilo. si lo hubiera leido mejor no me habria pasado torpedear mi dedo con los cilindros del freno...
gran reportaje!!!!

---

el dedo
con el cilindro grande
el otro dedo con el pequeño 10 minutos mas tarde

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Son cosas que pasan como un tatuaje de tu moto jajaja

---

Bon dia Aviador, desde cerca de Barcelona.
He descubierto con sorpresa tus reportajes y me han encantado. Creo que compartimos una especie de enfermedad maníaco-mecánica que no nos deja parar quietos cuando creemos que alguna cosa no va perfecta en la Zephyr. La mía es una 750, sin duda la más bella, de entre todas las estrellas, (como diría Pau Donés cuando canta la Flaca) o entre todas las Zephyres como digo yo y sin ánimo de ofender a las pequeñas ni a las grandes de la familia. Yo también desmonto y monto lo que puedo y me lo paso casi también como cuando ruedo con ella y voy a las quedadas de esta peña de impresentables entrañables que son los amigos del foro.  Pero para hacer fotos y escribir los detalles de las intervenciones quirúrgicas soy un desastre. Tengo que aprender a hacer esos reportajes y colgarlos en el foro.
Por cierto, puedo dar fe de la uña negra de Ralf  que enseña en la foto y que vi este fin de semana en Cantavieja. ¡Qué buen fin de semana!. ¿Verdad que sí chicos?
Saludos.

Gracias Andreu por los alagos intentare postear mas imagenes pero estoy teniendo problemas para subirlas directamente

[JeroB92]

Madre mía que pedazo de curro    

Y si que fue un buen fin de semana