01-15-2012, 08:01 AM
Pocos accidentes de moto en Japn
Jordi Juste. Kioto
En 2005 murieron en Japn 603 personas por accidente de moto de ms de 50 centmetros cbicos, casi 400 menos que en 1995. La cifra de fatalidades es muy baja para un pas de 127 millones de habitantes. Detrs de este dato hay una tasa de accidentes de trfico baja, un parque de motocicletas pequeo, un sistema de licencias de conduccin que funciona y una actitud responsable por parte de los conductores. ?El sistema es bueno, est bien pensado, y el nmero de accidentes no es alto, en comparacin con otros pases. Lo ms importante es la forma de conducir las motos. Recientemente, la edad de los conductores de motos grandes es bastante alta, entre 30 y 50 aos, y no corren demasiado?, explica Yuichi Sakagami, de la Nippon Motorcycle Association.
En Japn se puede obtener la licencia de moto de hasta 400 centmetros cbicos a los 16 aos y la de cilindrada superior a los 18. Aunque en teora es posible obtener el permiso pasando los exmenes terico y prctico por libre, lo habitual es tomar clases en una autoescuela. De igual modo, no existe ninguna obligacin de obtener primero el permiso para motos pequeas antes de atreverse con las grandes, pero las autoescuelas recomiendan a sus alumnos ir paso a paso. Pocas motos
Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki son marcas que hacen que muchos europeos imaginen las carreteras japonesas abarrotadas de motocicletas de gran cilindrada. La realidad es que en Japn hay 13 millones de vehculos de dos ruedas con motor, de los que 8 millones son ciclomotores y slo unos 700.000 motos de ms de 400 centmetros cbicos. Motivos de carcter climtico, histrico, econmico o sociocultural explican esta relativa escasez. Por una parte, Japn es un pas donde llueve mucho. Adems, est muy generalizado el uso de la bicicleta, a menudo para conectar con los eficientes transportes pblicos. A ello se aade que la imagen de la moto est asociada a los bosozoku, las bandas juveniles de moteros que se dedican a pasear en grupo a marcha lenta armando tanto ruido como pueden.
En los ltimos aos, sin embargo, ha aumentado el nmero de motos de gran cilindrada, sobre todo entre personas de entre 30 y 50 aos con un poder adquisitivo medio o alto. A ello ha contribuido el relajamiento de las normas de industria y circulacin. Por un lado, hasta julio haba retsricciones de potencia y era imposible comprar en Japn una moto de 400 cc con ms de 53 caballos de potencia y haba que importarla. Por otra parte, en 2005 se legaliz llevar a un pasajero por autopista a los conductores de ms de 20 aos y con tres de experiencia, lo que abri mucho las posibilidades recreativas en un pas donde las carreteras secundarias son a menudo estrechas vas sin guardarral que cruzan campos o zonas residenciales sin aceras y festoneadas de aparatosos postes elctricos.
y yo que me pensaba que la mitad de los japoneses tenian una Z.
Jordi Juste. Kioto
En 2005 murieron en Japn 603 personas por accidente de moto de ms de 50 centmetros cbicos, casi 400 menos que en 1995. La cifra de fatalidades es muy baja para un pas de 127 millones de habitantes. Detrs de este dato hay una tasa de accidentes de trfico baja, un parque de motocicletas pequeo, un sistema de licencias de conduccin que funciona y una actitud responsable por parte de los conductores. ?El sistema es bueno, est bien pensado, y el nmero de accidentes no es alto, en comparacin con otros pases. Lo ms importante es la forma de conducir las motos. Recientemente, la edad de los conductores de motos grandes es bastante alta, entre 30 y 50 aos, y no corren demasiado?, explica Yuichi Sakagami, de la Nippon Motorcycle Association.
En Japn se puede obtener la licencia de moto de hasta 400 centmetros cbicos a los 16 aos y la de cilindrada superior a los 18. Aunque en teora es posible obtener el permiso pasando los exmenes terico y prctico por libre, lo habitual es tomar clases en una autoescuela. De igual modo, no existe ninguna obligacin de obtener primero el permiso para motos pequeas antes de atreverse con las grandes, pero las autoescuelas recomiendan a sus alumnos ir paso a paso. Pocas motos
Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki son marcas que hacen que muchos europeos imaginen las carreteras japonesas abarrotadas de motocicletas de gran cilindrada. La realidad es que en Japn hay 13 millones de vehculos de dos ruedas con motor, de los que 8 millones son ciclomotores y slo unos 700.000 motos de ms de 400 centmetros cbicos. Motivos de carcter climtico, histrico, econmico o sociocultural explican esta relativa escasez. Por una parte, Japn es un pas donde llueve mucho. Adems, est muy generalizado el uso de la bicicleta, a menudo para conectar con los eficientes transportes pblicos. A ello se aade que la imagen de la moto est asociada a los bosozoku, las bandas juveniles de moteros que se dedican a pasear en grupo a marcha lenta armando tanto ruido como pueden.
En los ltimos aos, sin embargo, ha aumentado el nmero de motos de gran cilindrada, sobre todo entre personas de entre 30 y 50 aos con un poder adquisitivo medio o alto. A ello ha contribuido el relajamiento de las normas de industria y circulacin. Por un lado, hasta julio haba retsricciones de potencia y era imposible comprar en Japn una moto de 400 cc con ms de 53 caballos de potencia y haba que importarla. Por otra parte, en 2005 se legaliz llevar a un pasajero por autopista a los conductores de ms de 20 aos y con tres de experiencia, lo que abri mucho las posibilidades recreativas en un pas donde las carreteras secundarias son a menudo estrechas vas sin guardarral que cruzan campos o zonas residenciales sin aceras y festoneadas de aparatosos postes elctricos.
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