Registro en: Dec 2010
Mensajes: 1.460
Agradecido: 1 en 1 mensajes
Perdón por la interrupción en los asuntos zefireros... ¿una preguntita pa los entendidos?
¿que ocurre si le quito la válvula termostática a un motor de agua? O sea, de forma que pasa al circuito de golpe y desde el principio el máximo caudal de agüita.
Entiendo que tarda algo más en ponerse a temperatura el motor, pero nada más.
En las latitudes saharianas en las que vivo (no suele haber menos de 16-17 grados nunca) entiendo que no va a ser mayor problema.
![Beer Beer](https://www.zephyr.es/mybb/images/zephyr/beer.gif)
por el nuevo foro
ex usuario de kz y de zr
•
Registro en: Oct 2010
Mensajes: 5.885
Agradecido: 136 en 114 mensajes
Moto: Zephyr 550/Suzuki dr big 50/Kle 500/peugeot sp50
Ubicación: en un eje de coordenadas
En motores modernos no se recomienda pues los circuitos suelen trabajar en los limites (por lo alto) de la temperatura de trabajo. Sobre todo si es un motor electronico. Hasta que no alcance los valores normales de trabajo. Que pueden estar en los 90 grados la centralita puede quedar en modo permanente de arranque en frio y eso seria equivalente a tragar mas por que si a todas horas
Si te dicen, 4 ruedas mejor Q 2..es que necesitas otra moto mas
•
Registro en: Dec 2010
Mensajes: 1.460
Agradecido: 1 en 1 mensajes
¿y si el motor es carburado de los de toda la vida?
![ZephyrV ZephyrV](https://www.zephyr.es/mybb/images/zephyr/zephyrV.png)
`
ex usuario de kz y de zr
•
Registro en: Sep 2011
Mensajes: 966
Agradecido: 2 en 2 mensajes
No es buena idea y carece de sentido el eliminarla.
No hay mejor escuela que la vieja escuela.
•
Registro en: Mar 2010
Mensajes: 10.290
Agradecido: 377 en 289 mensajes
Moto: Kawrasaki Zephyr 550 Honda NX 250
Ubicación: The Neighbourhoods
¿No es como refrigerar algo que está frío y debe estar caliente?
•
Registro en: Dec 2010
Mensajes: 1.460
Agradecido: 1 en 1 mensajes
La termostática no empieza a abrir hasta los 70 y pico grados. Quiere esto decir que al principio circula la mitad del caudal de agua, pero en unos minutos entiendo que ya está a la temperatura y queda abierta parcial o totalmente (dependiendo de la temp. exterior, régimen de giro, velocidad de avance...) teniendo incluso que ayudarse con el electroventilador al circular a poca velocidad o parando y arrancando.
En un clima cálido, teniendo algo de cuidado y llevandolo a temp. de funcionamiento sin estripar, no debería haber problema.
¿más opiniones? :ugeek:
Y... la he quitado porque estaba muerta. No abría.
ex usuario de kz y de zr
•
Registro en: Sep 2011
Mensajes: 966
Agradecido: 2 en 2 mensajes
Yo es que tengo la mala costumbre de que cuando algo se me rompe lo sustituyo. En un desguace te la venden por 4 perras.
No hay mejor escuela que la vieja escuela.
•
Registro en: Oct 2010
Mensajes: 5.885
Agradecido: 136 en 114 mensajes
Moto: Zephyr 550/Suzuki dr big 50/Kle 500/peugeot sp50
Ubicación: en un eje de coordenadas
Es mejor quitarla si esta bloqueada que no reventar la junta de culata. Pero yo lo recomiendo como solucion provisional
Sirva de moraleja el caso de una honda 125 a la que le receté la misma solucion que tu propones y luego no refrigeraba bien por que el termostato (aun teniendo bomba de agua) participaba en funciones de termosifon y al quitarlo, los flujos de agua caliente/fria no acababan de trabajar como debian, con lo que la solucion temporal conseguia hacer hervir el agua de tal manera que en un momento dado la hacia saltar de golpe por el deposito del refrigerante
Si te dicen, 4 ruedas mejor Q 2..es que necesitas otra moto mas
•
Registro en: Apr 2010
Mensajes: 3.321
Agradecido: 2 en 2 mensajes
En una Express que tengo ande así durante unos kilómetros hasta que compre el termostato, y aquello era un sin vivir. no se calentaba ni de coña.
La mía ya no tiene trocotró power
•
Registro en: Jul 2011
Mensajes: 1.864
Agradecido: 252 en 200 mensajes
Compra el termostato Juan. Yo he tenido una experiencia con eso. Tengo un Mitsubishi montero y hubo una temporada que tardaba mucho en coger temperatura, sacamos el termostato y descubrimos que una parte de la goma que hace de cierre y garantiza la estanqueidad se había soltado y como resultado quedaba el termostato parcialmente abierto. Las consecuencias no eran solo que tardaba mucho tiempo en coger temperatura, sino que encima en verano se calentaba mucho más (al principio pensaba que podía estar incluso mal la junta de culata) y eso tiene una explicación: El circuito está diseñado para trabajar en torno a unos valores máximos y mínimos de temperatura. por lo tanto, cuando hace mucho frío se recircula el agua sin pasar por el radiador para mantener la temperatura, pero aún cuando hace mucho calor, el circuito no está totalmente abierto, el termostato deja pasar agua que se recircula por el radiador y que ayuda a enfriar al agua que pasa por el motor. Si el circuito está sin termostato, lo que ocurre es que toda el agua posee la misma temperatura y cada vez se calienta más, aunque pase por el radiador. Es la conducción termodinámica
•
Registro en: Dec 2010
Mensajes: 1.460
Agradecido: 1 en 1 mensajes
Acudo a la biblia en español de los motores... Arias Paz... A ver que nos dice.
Miro eso de la conducción termodinámica y lo del termosifón, que creo recordar que era la forma en que rebajaban calorías las riejus marathon de la época del cuéntamecomopasó
![Beer Beer](https://www.zephyr.es/mybb/images/zephyr/beer.gif)
saludos con asento canario
ex usuario de kz y de zr
•
Registro en: Sep 2010
Mensajes: 2.704
Agradecido: 160 en 99 mensajes
Moto: z900rs / Versys 1000
Ubicación: La meseta
juan escribió:
saludos con asento canario
ya arreglaste el termostato ya, mi niño...
ex-ex-ex-ex-ex-zephyrista... vamos, que vuelvo a no tener zephyr
•
Registro en: Dec 2010
Mensajes: 1.460
Agradecido: 1 en 1 mensajes
Qué pasóo, caballero. Todavía voy a pelo
ex usuario de kz y de zr
•
Registro en: Oct 2010
Mensajes: 5.885
Agradecido: 136 en 114 mensajes
Moto: Zephyr 550/Suzuki dr big 50/Kle 500/peugeot sp50
Ubicación: en un eje de coordenadas
M suegro tiene ahora un montero grand sport, vaya mostruo , y que gustazo dà cuando le toca cambiar un pneumatico
Si te dicen, 4 ruedas mejor Q 2..es que necesitas otra moto mas
•
Registro en: Aug 2011
Mensajes: 7.615
Agradecido: 12 en 10 mensajes
Moto: Zephyr 550 B1
Pues si le toca de cambiar los cuatro de una tacada, el gustazo se puede convertir en infinito.
•