Ralentí bajo en Zephyr 550

[Yongüein]

En una 550 con el desarrollo de fábrica a +-7000 te deberías poner en 140 kilómetros hora, si le sumas que el sonido cambía espectacularmente y parece aullar y que, además, por esa zona hay un arco de unas 500 rpm donde notas las únicas vibraciones de todo el abanico de vueltas, todo eso junto te puede inducir a cortar gas o buscar una septima velocidad (los compañeros de la 750 buscan la sexta )

Cuando el motor está bien caliente esas sensaciones más alla de las 7000 vueltas desaparecen y puedes sostener cruceros ilegales pareciendo que el motor deja de ir fino yendo a 5000 vueltas y 100 kilómetros por hora.

Esta es mi experiencia, pero hablando de tramos largos por autovía (y con una moto mucho más nueva ahora soy yo el limitadito :oops: ) que es el único escenario en el que puede ser normal querer conocer los límites de la moto, especialmente cuando estás haciendo un Madrid Asturias, por ejemplo, y ves cómo la moto para pasear anda que te cagas.

En tramos revirados probablemente sea más importante el estirar cada marcha que el subir excesivamente de vueltas. Recuerda que hay un régimen de par máximo y que puedes seguir subiendo de vueltas pero no por ello tu tracción o aceleración aumentará. Pero esto es teoría. Mi conducción no es a cuchillo, no me siento cómodo.

Si no te sientes a gusto con el motor muy alto puedes ponerle un plato trasero más pequeño. Perderás aceleración pero el motor irá más desahogado arriba. Creo recordar que de serie lleva 38 dientos. Puedes buscar un 36.

Y ya que el pisuerga pasa por Valladolid, lo mismo he escrito este ladrillaco y lo que tienes es una 750... tu perfil no lo aclara