Juntas de colectores 550

[Frank]

las de cobre te valen igual que las otras metalicas de origen. las de cobre suelen estar echas en forma de tubo hueco, se rellenan con material ignifugo tipo lana de roca, hilo de fibra de vidrio
o grafito

al apretarlas se deforman adaptandose a la superficie colector-culata por lo que es importante que las superficies esten bien descarbonizadas previamente

Por si alguien quiere hacer un invento economico para salir del paso yo he utilizado alguna vez en un colector un conjunto de arandelas hechas con lamina fina de cobre, entre 0,3 y 0,5
al ser fino se aplastan adaptandose al maximo cierre, y no en un motorcillo de gasolina sino en un bicilindrico diesel de 900 cc de un rodillo compactador refrigerado por aire, que se
ponia caliente como culo de mandril

Las juntas que llevan componentes gris, grafito o sucedaneo de amianto suelen perder material ( por consiguiente estanquiedad) en el momento de desmontarse, o estar sueltas por aflojarse
el hecho es que en cualquier caso han de reapretarse tras una puesta en marcha y una salida a pruebas, despues del enfriamiento de cualquier motor que las cambie o toquetee la linea de escape
fisicamente