Norton Comando

[ChristianZephyr]

la horquilla invertida hoy por hoy es "lo mas" mejora la distribucion de pesos,
anula practicamente la flexion,
gana en absorcion,
se regula en extension y compresion,

Vamos punto por punto en cada rengln...

No entiendo por que ha de mejorar la distribucin de pesos... tiene alguna explicacin?
Si que son mas rgidas, pero una con mas dimetro convencional a igual rigidez no es mas ligera??
No entiendo por que...
Una buena convencional tambin tiene estas regulaciones

la distribucion de pesos mejora porque como habras visto al sacar tus barras, pesan mas del lado de la barra que del lado de la botella. Al invertir, barra abajo-botella arriba, el peso se desplaza hacia abajo dandole mas estabilidad a la rueda delantera. A tu segunda pregunta, pues nop, no tienen porque. De hecho las botellas de las invertidas son mas largas que las normales, y las barras mas cortas. Si lo que pesan son las barras....
Los reglajes son, por mucho, mas completos en las barras invertidas que en las convencionales. Cuentan con alrededor de veinte opciones de tarado en cada una de las secuencias, extension y compresion. Ademas pueds purgar el aire facilemte mediante una valvula accionable con un dedo.
En definitiva son horquillas para competicion, "RR". Las convencionales actuales estan diseadas,y son mas que suficientes, para el uso al que estan destinados las motos que las llevan.
Las de nuestras Zepphyr, ya lo sabes bien, pecan de demasiado "custom", lo que se soluciona con un cambio de muelles para aproximar e incluso igualar las prestaciones de una Naked de hoy dia.
Puf, que rollo.